La Sécurité routière et les radars
 

Ce matin je déjeune tranquillos (3615 mylife) et qu'est ce que je vois à la TV le site de la sécurité routière qui fournit la carte des radars fixe... Vous savez ceux qui vous flashe et qui envoient la contravention deux jours après :D

Bref voici le lien en question -> Contrôle Automatisé : les cartes des radars 2003

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Merci, justement je cherchais...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

cf http://www.interieur.gouv.fr/rubriqu...3_10_24_radars ;)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

radarsonline.com
Tres interessant et tres instructif.... ;)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Le meilleur moyen d'éviter les petits mots doux du ministère reste quand même le respect des limitations ...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Bon ben pas de boiboite automatisée dans ma région, va falloir faire attention aux képis...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Oui c'est kler mais avec ces nouveaux radars fix ils sont moins tolérant j'ai cru entendre dire qu'ils se déclenchaient à 136 km/h (sur Lille) alors qu'avant tu pouvais rouler entre 140 et 150 sans te faire flasher. On est plus libre révolution ^^

Ils sont gentil, mais les voleurs courent toujours :D

Re: La Sécurité routière et les radars
 

roh,136km/h, pour peu que ton compteur soit un peu déréglé tu fais facile du 140 (vent dans le dos) avec 130 compteur :)

Jpensais qu'ils commençaient à envoyer les factures à +15-20km/h de plus que la limitation :)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Eheh, et oui ils en profitent la bonne nouvelle c'est que des qu'il y a plusieurs véhicules dans le champ et que ca prete a confusion, le cas est abandonné ^^

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Ben non Coug justement.

En dessous de 100 km.h-1 la zone de "tolérance" est de 5km.h-1
Donc en cas de limitation à 70, tu es verbalisable (et probablement verbalisé) dès 76km.h-1.
Au dessus de 100k0.h-1 la zone passe royalement à 10km.h-1 donc sur autoroute t'es mal dès 141km.h-1

Dans ces conditions on se dit que les systèmes de Cruise Control seraient bien utiles sur nos voitures tant on ne se rend parfois pas compte que cette saleté de chaussure appuie sur la pédale de droite. :D

Re: La Sécurité routière et les radars
 

lol, avec ça, faudrait que tout le monde se mette à dépasser la vitesse limite au mm endroit, ce qui veut dire qu'en fait, les distances de sécurité ne sont pas respectées, donc je sais pas si y a une amende pour ça (dsl, j'ai ni code, ni permis, ni voiture), mais y a quand mm encore plus de danger que quand y en a une seule ...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Je veux dire deux voitures, une sur chaque voie par exemple... ^^

Re: La Sécurité routière et les radars
 

un radar est censé savoir dans quel sens va la voiture, sinon comment il calcule la vitesse ? mais c'est vrai que sur une photo après, on sait pas c'est laquelle qui va à la vitesse indiquée, je sais pas comment marchent les radars ...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Minou > Un compteur de voiture doit impérativement indiquer une vitesse majorée de 5% à 10% de la vitesse réelle de la voiture, dans la limite de 10 kmh de majoration ... donc si ton compteur indique 130, tu est au plus à 123 ... ça laisse de la marge jusqu'à 136 ...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Les radars se servent de l'effet Dopler pour detecter la vitesse et la position, le genre de photo qui peut prêter a confusion sont celle de 2 voitures roulant dans le meme sens (cas des périphériques et autres rocades) si elles sont prise avec au meme moment a des hauteurs similaire, il est difficile de savoir laquelle est la plus rapide et donc en exces...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

bah si on verbalisait tout ce qui font plus de 55km/h en ville, plus besoin de chercher le moyen de financer les retraites :)
Donc l'arrive forcément un moment, où ils sont obligés d'établir des marges assez larges.

Puis gérer ça vitesse à 5km/h près, c'est comme si tu devais passer ton temps à regarder le compteur aulieu de regarder la route :)

Petite expérience : rouler à la vitesse limite sur n'importe quelle route, et compter le nombre de PV obtenu par ceux qui vous doublent :)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Parce que c'est 50 en ville.... ah oui... enfin bon euh dans les bouchons, non?? :D

Re: La Sécurité routière et les radars
 

on peut peut-être les verbaliser pour non-respect des distances de sécurité, non ? si elles sont sur la mm photo, c'est qu'elles sont vraiment proches ...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Chacune sur une voie, ya pas de distance de sécurité .... enfin les latérales pas les longitudinales donc rien a faire ...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

ah ouais, j'y avais pas pensé ;)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Il me fut difficile d'expliquer la situation au sieur LeMoi, mais finalement, après d'intenses efforts de ma part, il réussi à entendre mes explications :p

Re: La Sécurité routière et les radars
 

ouais mais pour les distances de sécurité (si y a juste une photo comme témoin et pas un gendarme, et encore) tu peux toujours dire que tu t'es rabbattu en urgence car la voiture devant toi a fat...ce que tu peux imaginer :) (tomber son armoire normande,...)
Enfin y a toujours moins de tchatcher quoi.

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Je crois que les problèmes des 2 voies ne se posent pas ... Les radars sont normalement capables de cibler correctement et de déterminer sur quelle voie est la voiture en excès.

Re: La Sécurité routière et les radars
 

pas tout à fait, jusqu'à 100km/h il y a une marge de 5km/h qui est appliquée, donc si c'est limité à 70, tu peux être verbalisé à 75,1km/h et à partir de 100km/h, la marge est de 5%, ce qui fait une limite de 136,5km/h au dessus de laquelle tu est verbalisable.
Quand les contrôles snt manuels, la limte réglée sur le radar est beaucoup plus élevée que la limite légale sinon les policiers auraient trop de "clients" et ne pourraient tous les verbaliser; j'avais vu un reportage, je crois que c'était "Zone interdite: Tous des chauffards sur M6" où un gendarme qui s'était installé sur une voie rapide limitée à 110km/h disait qu'il réglait le radar sur 140, eh bien même là, il y avait du monde.

Rappelons quand même qu'une limite de vitesse ne doit pas être franchie, si c'est limité à 130, tu peux rouler à 110, à 120 mais pas à 140, si vous ne voulez pas risquez de vous faire prendre au radar et sans passer votre temps à regarder le compteur pour savoir si vous n'êtes pas 5km/h au-dessus de la limite, eh bien roulez en dessous au lieu de rouler à la limite.

En fait il y a un truc que je trouve anormal, c'est le fait de signaler la présence de ces radars par des panneaux sur les routes, ça revient à dire "ralentissez, il y a un radar à 2-3 km mais après vous pourrez à nouveau appuyer", j'avoue que sur autoroute je suis souvent en excès mais si je me fais choper j'assume, je suis en tort donc j'écrase.

Je pense qu'il y a eu beaucoup trop de tolérance et de passe-droits jusqu'à maintenant, il y en a encore certes, mais si on veut redresser la barre, il faut faire appliquer les règles de façon stricte, regardez en Angleterre, tolérance 0 sur la route, que ce soit pour la vitesse ou autre; regardez en France:
- limitations de vitesse rarement respectées
- ceintures de sécurité en option? surtout pour les enfants, regardez autour de vosu lorsque vous êtes sur la route, c'est hallucinant le nombre d'enfants qui sont assis à l'arrière sans ceinture ou pire, debout avec la tête entre les 2 fauteuils avant
- clignotants optionnels aussi
- feux utilisés à tort et à travers: warnings pour se garer en double file, veilleuses sur l'autoroute (les veilleuses ne sont autorisées qu'en ville, donc interdites sur routes et autoroutes), anti-brouillards avant allumés constamment (les anti-brouillards avant ne doivent être allumés que dans les cas de brouillard, tempête de neige, forte pluie, les a-v arrière uniquement en cas de brouillard ou tempête de neige)
- changements de file intempestifs sans se soucier si une voiture arrive ou pas
- positionnement et circulation dans les rond-points, qu'est-ce que c'est? combien tracent tout droit dans les rond-points (entrée sur la voie de droite, couper sur celle de gauche pour prendre la première à droite et tant pis si à gauche il y a une voiture qui circule déjà pour aller à gauche)
- feux tricolores: à l'orange j'accélère
- arrêts intempestifs pour téléphoner (bandes d'arrêt d'urgence, rond-points)
- distances de sécurité non respectées
- places réservées non respectées
- etc....

Au niveau du respect du Code de la Route, les Français ont énormément de chemin à faire et il est temps de passer par une phase de tolérance 0 après avoir été laxiste pendant trop longtemps

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Pour le coup des voitures sur 2 files, j'en susis sur j'ai vu un gendarme le dire au JT....


Et qui na jamais enfreint le code de la route??

Re: La Sécurité routière et les radars
 

certainement pas moi, mais ce n'est pas une raison pour laisser faire, non?

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Bonjour.Par principe je suis contre les radars.
A St Etienne nous en avons un depuis au mois 1 an suite à un accident ou 2 pompiers ont été salement amochés.
Depuis cette installation aucun accident à cet endroit.Il y en avait au mois 2 par mois.C'est donc efficace et si ça peut sauver des vie ou des futur invalide.Je constate, si nous étions moin fou .... il n'y aurait pas besoin de radar.
:)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

faut quand même pas oublier que les contraventions pour excès de vitesse sont une manne pour l'Etat...

si, en ville, la limite de 50 devrait être respectée, ce n'est pas par peur du gendarme mais par bon sens (la visibilité est réduite et tout peut surgir à chaque coin de rue ; ex typique du ballon suivi par un chiart).

par contre, sur route ET quand la visibilité est bonne, je suis pour le laxisme... sauf pour ceux qui :
1. doublent sans regarder leur angle mort
2. doublent sans prévenir (pô de clignotant)
3. collent au cul (à 20 km/h ou à 200, de toute façon, ça touche... même si les conséquences ne sont pas les mêmes).
4. ne respectent pas les priorités

le problème, ce n'est pas vraiment la vitesse, c'est la distance de sécurité.
si tu te retrouve dans un carambolage, c'est que tu n'as pas laissé une distance suffisante prenant en compte :
1. ton temps de réaction (alors, on baille aux corneilles au volant ? :D )
2. les capacités de freinage de ta poubelle ambulante
3. la vitesse du trafic
et c'est tant pis pour ta gueule.

maintenant, pour en revenir au début : verbaliser la vitesse est beaucoup plus facile que verbaliser un comportement.
moi, j'appelle cela de l'opportunisme, de l'hypocrisie (comme les cigarettes, tiens...), du "j'profite que vous r'gardez pas plus loin qu'le bout d'vot'nez pour vous en mettre plein la gueule".

allez, j'me casse, y a des discussions qui m'fâchent quand on parle politique et tous ceux à sa botte :angry:

Re: La Sécurité routière et les radars
 

tu as raison mais le comportement est primordial, mais il y a des règles et nous nous devons de les respecter, les distances de sécurité ont vu leur définition modifiées il y a peu, avant c'était une distance maintenant c'est 2 secondes par rapport au véhicule qui te précède, seulement entre un accrochage à 90 et un à 160, les dégâts corporels et matériels ne sont pas les mêmes.
En Allemange où certaines autoroutes n'ont pas de limitation de vitesse, il n'y en a pas beaucoup qui roulent à plus de 130, j'en ai même vu beaucoup qui était en-dessous de cette vitesse, à cela il y a plusieurs raison: ces autoroutes sont assez mal entretenues donc y rouler vite est plutôt inconfortable, d'autre part les peuples nordiques sont en général beaucoup plus respectueux et calmes au volant que nous, les Français.

et pour le coup du carambolage, et bien même si toi tu respecte la distance de sécurité avec le véhicule de devant, rien n'empêche celui qui te suit de te coller ou bien à celui qui était en train de te doubler de se rabattre juste devant et piler (j'en vois tous les jours en rentrant chez moi, les gars doublent sur l'autoroute et se rabattent juste au niveau de la sortie en freinant comme des malades), et bien dans le premier cas tu auras 100% raison vu qu'on t'aura tamponné par l'arrière mais tes cervicales si ce n'est plus auront tout de même morflé, dans le second il faudra que tu arrives à prouver que c'est l'autre qui s'est rabattu devant toi au dernier moment, sinon c'est tout pour ta pomme.

Re: La Sécurité routière et les radars
 

et je ne prétends pas le contraire : adapter sa vitesse et surtout sa distance par rapport à la situation.

quant au thème du carambolage, effectivement se retrouver amoché par les c#@s qui ne respectent pas les distances fout les boules... est-ce une raison pour avoir la même attitude ? non, n'est-ce pas. Mais, et on en revient toujours au même, si on verbalisait avec tolérance 0 le comportement routier, ces mêmes inconscients ne feraient-ils pas plus attention ? bref, qu'ils te collent au c%$ à 90 ou à 160, de toute façon, ils touchent ; sauf que, à l'heure actuelle -et hormis quelques coups médiatiques pour le 20h (ça coûte chère l'heure de vol en hélico, référence au kérozène)- si tu tamponnes dans la limite de vitesse, la loi considère que tu n'es pas maître de ton véhicule (à raison) mais ne te considère pas pour autant comme dangereux (à tort puisque tu n'a pas adapté ta distance par rapport au véhicule que tu suis).

enfin, quant à eux qui se rabattent à la sauvage... tire à vue... mon rêve : une auto-mitrailleuse...

bref, bref, bref, tout reste une question de respect de l'autre... mais ça n'est pas verbalisable, ça...

Re: La Sécurité routière et les radars
 

totu à fait d'accord, le pire c'est que les forces de l'ordre elles-mêmes sont laxistes, quand elles ne commettent pas elless-mêmes les infractions, tout à l'heure en rentrant j'étais derrière une clio de gendarme que je suivais à 130-140 et il était littéralement collé au Q de la voiture qui le précédait, récemment une laguna break (ils aiment bien les renault les gendarmes) de la gendarmerie est arrivée assez rapidement derrière moi en faisant appel de phares alors que j'étais en train de doubler, mais bon ça serait un (trop) long débat...

sur ce, bonsoir ;)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

LOL :) :) :) :)

Mon père m'avait demander ça merci les gars, mais je pense sérieusement que ça ne sert à rien. :(
vous allez vous dire c'est bon ! le radar est passé, on peux passer la cinquième, et les schtoumps avec leurs képis bleus vous attendrons garre à vous !

Prudence sur les routes !
Et pas de conduite après avoir bu ! même si on se sent bien, apte à conduire
OK ?
A+

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Juste pour vous dire que les compteur des voitures ne peuvent pas indiquer une valeur supérieur par rapport à votre reelle vitesse, les constructeur qui ne respecte pas cette loi sont passible d'une forte amende....
Deplus les radars flash à 137 si c'est limité à 130, il garde une marge d'erreur de 5% en effet si il flash à 136 on arrive alors en retirant 5% à 129.2 on respect donc la loi.
Voilà c'est tout....
++

Re: La Sécurité routière et les radars
 

>> Faux. Je tiens de source sûr (contact chez Citroën) que les compteurs doivent indiquer une vitesse supérieure de 5 à 10% à la vitesse réélle, mais sans dépasser 10km/h de majoration.

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Et tout le monde pense(pensait ?) l'inverse, moi le premier :)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

>> Tu pensais qu'ils indiquent moins ???

Re: La Sécurité routière et les radars
 

oui, on a plus tendance à faire du "60 compteur" en se disant que comme ça on est à 50, donc d'après ce que tu dis on serait en fait dans les environs de 65-70.

Quel est donc l'interêt d'indiquer une vitesse supérieure à la vitesse réelle ?

Re: La Sécurité routière et les radars
 

>> Ben non ... Si tu fait du "60 compteur", tu es pas à 65-70, mais entre 54.5 et 57.1 (5-10%).
L'intérêt de ce système est double :
- tu ne peux jamais contester une prune en disant "mon compteur indiquait moins"
- ça compense la forte imprécision de certains compteurs à aiguille (oscillations)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

houla autant pour moi, j'ai lu le contraire de ce que tu as dis, ça m'étonnait aussi ^^

on va mettre ça sur le compte de la fatigue, je travaille trop :)

Re: La Sécurité routière et les radars
 

Nouvelle broutille:
Un couple de retraités habitant en Bretagne flashé dans l'Essonne ont reçu leur PV! Le hic ils ne sont plus allés là-bas depuis les années 70!
Les gendarmes dénonce les fausses-plaques! :angry: