En fait, je ne pense pas que le problème de l'usure des pneus nécessite un changement de réglement. En effet, la qualité des gommes évolue d'un grand prix à l'autre, et d'ici quelques Grand Prix, les problèmes de dégradation des pneus ne devraient plus être plus nombreux que l'an passé.
S'il y a une évolution à faire au niveau du réglement, ça serait plutôt de permettre aux commissaires de demander un changement de pneu quand ils estiment qu'il y a un réél danger.
D'ailleurs, le réglement n'interdisait absolument pas à Kimi Raikkonen de s'arrêter pour changer son pneu, bien au contraire, le réglement autorise le changement de pneu sans pénalité si l'écurie estime qu'il y a un risque pour la sécurité du pilote (après expertise du pneu, je doute fort que les commissaires de course auraient infligé une pénalité à Raikkonen).
Mais plutôt que d'assurer une seconde place largement possible soit sans changer de pneu (en laissant passer Fernando, Kimi aurait largement pu économiser sa voiture sans se faire trop menacer par Barrichello) soit en faisant un changement (un arrêt aux stands coûtait environ 12s de plus que le temps de l'arrêt, donc pour changer un pneu, Kimi aurait perdu tout au plus 17s, trop pour rester devant Alonso, mais largement assez pour devancer Barrichello), l'écurie a préferé prendre des risques pour tenter de sauver une première place ... Après Renault la semaine dernière à Monaco, c'est McLaren qui a commis une grosse erreur stratégique ce week-end ...
Comme le disait Flavio Briatore il y a peu, pour gagner le championnat, il faut aussi savoir se contenter de secondes places. Espérons que McLaren aura retenu la leçon, parce que les 8 points perdus hier pourraient leur coûter cher en fin de saison.

c'est sûr que vu sous cet angle, c'est pas très malin ^^ menfin raiko voulait ptet enchainer victoire sur victoire jusqu'à la fin ;)

Oui mais comme le disait Maitre Flavio, "Pour le championnat gagner, savoir temporiser il faut" ;)
Vouloir enchainer les victoires n'est pas une solution fiable si la mécanique ne le permet pas ...

Le fait d'empêcher le changement de pneus est stupide, il n'y a qu'à voir les loques qu'ils se trainent en fin de GP, il faut une belle sortie de route et un pilote HS pour qu'ils retirent cette clause du règlement ? Franchement, un changement de pneus ramènerait de la compétitivité et permettrait aux pilotes de se mesurer plus directement.

Personnellement, je préfère sans changement de pneus. Pour des raisons sportives et de spectacle aussi. Je ne pense pas que ce soit un point critique au niveau de la sécurité. D'ici quelques courses les problèmes auront disparus... Après tout, on ne change pas de moteur ou de boite de vitesse en plein milieu d'une course. Pourquoi on changerait les pneus ??? Et puis revenir à des changements de pneus, ça serait revenir aux stratégies de courses qui ne savent faire des dépassements que dans les stands... (jeu auquel Ferrari était très forte, et maintenant que c'est beaucoup moins possible et qu'ils ne savent quasi pas dépasser sur la piste, il sont relégués au fond de classement, malgré une voiture compétitive en course).

Seb

Pas d'accord. Réautoriser les changements de pneus, ça serait revenir à une situation ou tous les dépassements se font dans les stands, comme c'était le cas ces dernières années ...

[EDIT]Grillé ^^[/EDIT]

Tu n'es pas assez rapide petit Rominet ;))

Seb

Espérons que Michelin et Bridgestone (lol) travailleront pour faire des pneus qui tiennent la route ... jusqu'au bout ! Là c'est quand même pitoyable parfois ...

Hum ... Ce n'est pas forcément les manufacturiers de pneus qui sont à blamer, mais plutôt les choix stratégiques des écuries ... Dans le camp Michelin, à chaque course presque toutes les écuries ont optées pour la gomme la plus tendre proposée par le manufacturier. En optant pour un mélange un peu plus dur, ça tiendrais ...

bonjour a tous
c exact matt , en plus des reglages chassis et anti-patinage ont leurs incidences sur l'usure de pneus, a monaco mc laren était en gomme un peu plus tendre que renault.;)

Grille de départ du Grand Prix du Canada (Départ a 19h):

Temps Diff

1 J. Button BAR 1:15.217
2 M. Schumacher Ferrari 1:15.475 +0:00.258
3 F. Alonso Renault 1:15.561 +0:00.344
4 G. Fisichella Renault 1:15.577 +0:00.360
5 J. Montoya McLaren 1:15.669 +0:00.452
6 T. Sato BAR 1:15.729 +0:00.512
7 K. Räikkönen McLaren 1:15.923 +0:00.706
8 J. Villeneuve Sauber 1:16.116 +0:00.899
9 J. Trulli Toyota 1:16.201 +0:00.984
10 R. Schumacher Toyota 1:16.362 +0:01.145
11 F. Massa Sauber 1:16.661 +0:01.444
12 D. Coulthard Red Bull 1:16.890 +0:01.673
13 N. Heidfeld Williams 1:17.081 +0:01.864
14 M. Webber Williams 1:17.749 +0:02.532
15 C. Albers Minardi 1:18.214 +0:02.997
16 C. Klien Red Bull 1:18.249 +0:03.032
17 N. Karthikeyan Jordan 1:18.664 +0:03.447
18 T. Monteiro Jordan 1:19.034 +0:03.817
19 P. Friesacher Minardi 1:19.174 +0:03.957
20 R. Barrichello Ferrari no time

Schumacher bien classé, Hakkas se réveille ;)
Rigolera bien quand Schumacher s'arrêtera après 3 tours pour faire le plein :p

Il faut il faut ;), j'espère la victoire :). Tinkiète pas il fera le plein mais pas au bout de 3 tous je pense et puis c'est peut être une bonne stratégie qui sait...

Honnêtement, c'est quasiment impossible qu'il ait fait une telle place avec une quantité d'essence raisonnable, si on compare aux temps des essais libres.
Vu la physionomie de la grille de départ, les stratégies sont à mon avis très différentes d'une écurie à l'autre. Je pencherais pour 3 arrêts chez Ferrari, 2 ou 3 chez BAR, 2 chez Renault et McLaren, 1 ou 2 chez Toyota, et probablement un seul chez Williams.
Si Schumacher arrive à profiter de sa légerté pour s'envoler dans les premiers tours, il a peut-être ses chances, mais vu la garde jaune et bleue qui le suit de près et la qualité des départs de Fernando, il risque d'avoir du mal à conserver sa deuxième position jusqu'au premier virage ...

Bonne chance à tous, ils s'estimeront heureux de voir le petit feu rouge de la McLaren de Kimi au bout de la ligne droite après 3 tours ;)