Cougar en tant que supermodo ça a l'air de te laisser rêveur :p;)

Pour la peine, je prive Galaal de forum pendant 5mn (et de dessert aussi !) :)

ça lui apprendra à la rammener ^^

Grand Prix d'Espagne
 

Grand Prix d'Espagne - 08/05/2005

Sous le Soleil de Barcelone, Kimi Raikkonen a mis fin à la domination de Renault du début de saison, en signant une première place après avoir mené la course de bout en bout, sans jamais être vraiment inquiété par son poursuivant immédiat, Fernando Alonso, handicapé par des petits problèmes de pneus.
L'autre pilote Renault termine pour sa part 5ème, malgré plus de 20 secondes perdues aux stands - il occupait alors la seconde place - en raison d'un problème d'aileron avant.
Encore une fois, le rouge italien a été bien terne ce week-end. Barrichello, parti en dernière position échoue à la porte des points (9ème), tandis que son chef de file a abandonné suite à deux crevaison, après un bref passage en 3ème position.

Classement du Grand Prix d'Espagne :
1. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2. Fernando Alonso (Renault)
3. Jarno Trulli (Toyota)
4. Ralf Schumacher (Toyota)
5. Giancarlo Fisichella (Renault)
6. Mark Webber (Williams-BMW)
7. Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
8. David Coulthard (Red Bull Racing)

Classement pilote après Barcelone :
1. Fernando Alonso (Renault), 44 pts
2. Jarno Trulli (Toyota), 26 pts
3. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 17 pts
4. Giancarlo Fisichella (Renault), 14 pts
5. Ralf Schumacher (Toyota), 14 pts
6. Mark Webber (Williams-BMW), 12 pts
7. Michael Schumacher (Ferrari), 10 pts
8. Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes), 10 pts
9. David Coulthard (Red Bull Racing), 10 pts
10. Nick Heidfeld (Williams-BMW), 9 pts
11. Rubens Barrichello (Ferrari), 8 pts
12. Alexander Wurz (McLaren-Mercedes), 6 pts
13. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas), 5 pts
14. Pedro De La Rosa (McLaren-Mercedes), 4 pts
15. Cristian Klien (Red Bull Racing), 3 pts
16. Felipe Massa (Sauber-Petronas), 2 pts

Classement constructeurs après Imola :
1. Renault, 58 pts
2. Toyota, 40 pts
3. McLaren-Mercedes, 37 pts
4. Ferrari, 18 pts
5. Williams-BMW, 21 pts
6. Red Bull Racing, 14 pts
8. Sauber-Petronas, 7 pts

Espérons que ce soit le début d'une grande série pour Raikonnen, vu les soucis qu'il a eu alors qu'il a toujours piloté impecablement, ce ne serait que justice ...

Fred non t'inkiète pas Schumi va revenir :) Raikonnen a u de la chance dimanche.

Ca y est, il remet ça...

H@kk@s t'es jaloux c'est tout :D

Je pense plutôt qu'il n'en a pas eu par deux fois, cette saison, lorsqu'il a du abandonner deux courses après un début plutôt prometteur ...

C'est clair, Raikkonen aurait dû avoir San Marin, et bien d'autres GP, McLaren a vraiment déconné ... j'espère qu'ils seront maintenant capable de fournir une machine à sa hauteur.

Non je ne suis pas jaloux 1for je suis juste sur que schumi va revenir c'est un grand champion il saura revenir;)

Grand Prix de Monaco - 22/05/2005

Au bord des la Méditerranée, Kimi Raikkonen à remporté avec brio la 4ème victoire de sa carrière, la deuxième consécutive cette saison. Menant la course de bout en bout à un train d'enfer, il n'a jamais été inquiété par ses adversaires. Seules les deux Renault auraient pu remettre en cause sa domination, jusqu'à ce que leurs performances se dégradent fortement à cause d'un problème d'antipatinage provoquant une usure anormale des pneus. Deuxième et troisième en début de course, Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella ont du se contenter d'une 4ème place pour l'Espagnol et d'une 10ème pour l'Italien (après avoir été dépassé par 5 voitures dans le même tour : Jarno Trulli, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Rubens Barrichello et Michael Schumacher).
A noter également l'excellente performance de l'autre pilote McLaren, Juan Pablo Montoya ayant réussi à finir en 5ème position malgré un départ en avant-dernière ligne.
Avec de nombreuses passes d'arme, sur un circuit pourtant réputé pour la difficulté des dépassements, la course d'aujourd'hui a encore une fois montré l'intérêt du nouveau réglement pour renforcer le spectacle et niveler les écarts.
Les Ferrari n'ont de nouveau pas été à la fête ce week-end, même si les deux pilotes ont tout de même réussi à marquer quelques points (Michael Schumacher 7ème et Rubens Barrichello 8ème, suite à l'accident entre les deux Sauber qui les précédaient).
Enfin, les Williams ont fait aujourd'hui leur grand retour aux avant poste, même s'il est vrai que la contre performance des Renault y a grandement contribué.

Au classement général, bonne opération pour Kimi Raikkonen, qui s'empare de la deuxième place, mais aussi pour Fernando Alonso qui, à la faveur de ce changement de positions, accroit son avance sur le second du classement, s'assurant ainsi quoiqu'il arrive d'être en tête du championnat pour encore au moins 2 courses.
Renault reste en tête du classements constructeurs, avec 3 fois plus de points que Ferrari, mais derrière, les flêches d'argent deviennent menacantes, avec seulement 12 points de retard sur les jaunes et bleus.

Classement du Grand Prix de Monaco :
1. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2. Nick Heidfeld (Williams-BMW)
3. Mark Webber (Williams-BMW)
5. Fernando Alonso (Renault)
5. Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
6. Ralf Schumacher (Toyota)
7. Michael Schumacher (Ferrari)
8. Rubens Barrichello (Ferrari)

Classement pilote après Monaco :
1. Fernando Alonso (Renault), 49 pts
2. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 27 pts
3. Jarno Trulli (Toyota), 26 pts
4. Mark Webber (Williams-BMW), 18 pts
5. Nick Heidfeld (Williams-BMW), 17 pts
6. Ralf Schumacher (Toyota), 17 pts
7. Giancarlo Fisichella (Renault), 14 pts
8. Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes), 14 pts
9. Michael Schumacher (Ferrari), 12 pts
10. David Coulthard (Red Bull Racing), 10 pts
11. Rubens Barrichello (Ferrari), 9 pts
12. Alexander Wurz (McLaren-Mercedes), 6 pts
13. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas), 5 pts
14. Pedro De La Rosa (McLaren-Mercedes), 4 pts
15. Cristian Klien (Red Bull Racing), 3 pts
16. Felipe Massa (Sauber-Petronas), 2 pts
17. Vitantonio Luizzi (Red Bull Racing), 1pt

Classement constructeurs après Imola :
1. Renault, 63 pts
2. McLaren-Mercedes, 51 pts
3. Toyota, 43 pts
5. Williams-BMW, 35 pts
4. Ferrari, 21 pts
6. Red Bull Racing, 14 pts
8. Sauber-Petronas, 7 pts

Continue comme ça Kimi, Fernando est pas si loin ... on y croit :D
Par contre, Michael peut raccrocher son casque. Je sais pas ce qu'il fera à la fin de la saison, mais finir comme ça serait vraiment domage ... il n'a pas les moyen de se mesurer aux autres pilotes, ça enlève une grande partie de l'intérêt.

Ah non non non !!
C'est justement ça qui donne de l'intérêt aux courses maintenant... c'est que c'est plus Ferrari et Schumi qui sont devant. :D

Par contre, j'ai vu le résumé (très condensé) sur Sport6 ce matin, c'est vraiment con le coup Sauber... dommage...

C'est Villeneuve qui fait n'importe quoi ... franchement je n'ai pas compris ce qu'il a voulu faire là, tout le monde sait qu'il est impossible de double en bout de ligne droite, et les distances de freinage ... moyen quoi :D

Marf toujours pas sa :(.
Grand Prix d'Europe au Nürburgring grille de départ (14h):

1 N. Heidfeld Williams 1:30.081
2 K. Räikkönen McLaren 1:30.197 +0:00.116
3 M. Webber Williams 1:30.368 +0:00.287
4 J. Trulli Toyota 1:30.700 +0:00.619
5 J. Montoya McLaren 1:30.890 +0:00.809
6 F. Alonso Renault 1:31.056 +0:00.975
7 R. Barrichello Ferrari 1:31.249 +0:01.168
8 R. Schumacher Toyota 1:31.392 +0:01.311
9 G. Fisichella Renault 1:31.566 +0:01.485
10 M. Schumacher Ferrari 1:31.584 +0:01.503
11 F. Massa Sauber 1:32.205 +0:02.124
12 D. Coulthard Red Bull 1:32.553 +0:02.472
13 J. Button BAR 1:32.594 +0:02.513
14 V. Liuzzi Red Bull 1:32.642 +0:02.561
15 J. Villeneuve Sauber 1:32.891 +0:02.810
16 T. Sato BAR 1:32.926 +0:02.845
17 T. Monteiro Jordan 1:35.047 +0:04.966
18 P. Friesacher Minardi 1:35.954 +0:05.873
19 N. Karthikeyan Jordan 1:36.192 +0:06.111
20 C. Albers Minardi 1:36.239 +0:06.158

Apparemment, d'après ce que j'ai cru comprendre, c'est pas la faute de Villeneuve, mais celle de l'équipe qui a dit à Villeneuve "fonce, tu es plus rapide que Massa, mets la gomme, tu peux le rattraper et le doubler" et n'a pas passé la "consigne" à Massa qui ne s'attendait pas à un dépassement. J'ai peut être compris de travers, mais ça expliquerait pourquoi Villeneuve à qui on a dit de foncer à tenter de dépasser à cet endroit là, pensant que Massa allait lui faciliter la tâche...

Sinon : une question au pro : pourquoi est ce que Renault n'a pas le droit d'avoir un troisième pilote le vendredi alors que McLaren oui ?

Seb

>> Les écuries autorisées à avoir 3 pilotes le vendredi sont celles ayant été classés moins que 4ème au championnat précédent, ce qui est le cas de l'écurie McLaren, qui a terminée 5ème en 2004.
Mais il est vrai que cette règle me semble un peu injuste et devrais prendre en compte le classement courant, et non pas celui du championnat précédent.

Effectivement... merci pour la réponse...

Seb

Grand Prix d'Europe
 

Grand Prix d'Europe - 29/05/2005

Bonne opération pour Renault ce dimanche dans les collines de l'Eifel.
Après une course solide, lui ayant permis de remonter de la 6ème à la seconde place, Fernando Alonso s'est en effet imposé in extremis suite à l'abandon de Kimi Raikkonen dans le dernier tour.
Le malheureux finlandais, encore une fois auteur d'une chevauchée en tête a été victime d'une rupture de sa suspesion avant droite, à cause des vibrations engendrées pendant les derniers tours par un pneu aplati suite à un blocage trop long au freinage.
L'écurie Ferrari quand à elle, bien que toujours l'ombre d'elle même, signe son meilleur résultat de la saison, avec 10 points.

Au classement général, bonne opération bien sûr pour Fernando Alonso, qui dispose désormais de 32 points d'avance sur son plus proche rival et pour Nick Heidfeld qui prends l'ascendant sur son coéquipier et remonte à 2 points de Jarno Trulli grâce à cette deuxième place.

Classement du Grand Prix d'Europe :
1. Fernando Alonso (Renault)
2. Nick Heidfeld (Williams-BMW)
3. Rubens Barrichello (Ferrari)
4. David Coulthard (Red Bull Racing)
5. Michael Schumacher (Ferrari)
6. Giancarlo Fisichella (Renault)
7. Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
8. Jarno Trulli (Toyota)

Classement pilote après le Grand Prix d'Europe :
1. Fernando Alonso (Renault), 59 pts
2. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 27 pts
3. Jarno Trulli (Toyota), 27 pts
4. Nick Heidfeld (Williams-BMW), 25 pts
5. Mark Webber (Williams-BMW), 18 pts
6. Giancarlo Fisichella (Renault), 17 pts
7. Ralf Schumacher (Toyota), 17 pts
8. Michael Schumacher (Ferrari), 16 pts
9. Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes), 16 pts
10. Rubens Barrichello (Ferrari), 15 pts
11. David Coulthard (Red Bull Racing), 15 pts
12. Alexander Wurz (McLaren-Mercedes), 6 pts
13. Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas), 5 pts
14. Pedro De La Rosa (McLaren-Mercedes), 4 pts
15. Cristian Klien (Red Bull Racing), 3 pts
16. Felipe Massa (Sauber-Petronas), 2 pts
17. Vitantonio Luizzi (Red Bull Racing), 1pt

Classement constructeurs après le Grand Prix d'Europe :
1. Renault, 76 pts
2. McLaren-Mercedes, 53 pts
3. Toyota, 44 pts
5. Williams-BMW, 43 pts
4. Ferrari, 31 pts
6. Red Bull Racing, 19 pts
7. Sauber-Petronas, 7 pts

ça me fait penser à un certain Hakkinen y a pas si longtemps que ça qui chevauchait en tete et abandonnait au dernier tour, comme quoi les finlandais et MacLaren, y a une certaine histoire entre eux :D

Superbe Grand Prix !!!
Mais je tiens à dire que Alonso ne doit pas sa victoire à l'abandon de Raïkonen... Si Alonso n'avait pas mis la pression à Raïko comme il l'a fait, il est fort probable que le finlandais aurait ménagé sa monture et aurait réussi à rallier l'arrivée... C'est parce que Fernando a mis la pression que Raïko a été obligé d'aller dans ses derniers retranchements... Impressionnant en tous cas la rupture de suspension...

Seb

Magnifique Grand Prix dans tous les cas, j'ai réellement été accroché à ma télé jusqu'à la fin :D

Je n'ai malheuresement pas pu le voir mais j'ai quand meme vu la rupture de la suspention de Kimi c'était assé impréssionant il faut dire, il a meme failli embarquer une Toyota dans sa mésaventure. En tout cas sa me fait plaisir Ferrari revient petit a petit 3 et 5:).

Heureusement que y a pas eu de bobos, ça serait dommage d'avoir des accidents graves... il aurait été en courbe à 260 km/h, jcrois que le raiko passait son tour jusqu'en 2006 (avec de la chance ;))

ça fait déjà le deuxième grand prix où les voitures terminent limite limite, j'espère qu'on restera toujours du bon côté quoi.

>> Une BAR :p

>> Je ne pense pas. Depuis l'accident de Sena, les normes de sécurité sont revues nettement à la hausse à chaque saison.
Les pilotes ressortent indemnes des accidents les plus spectaculaires (cf par exempe, le "décollage" de Ralf Schumacher à Melbourne en 2002, celui de Luciano Burti en 2001 à Hockenheim (à l'époque, après que sa monoplace soit retombée à l'envers, il avait même pris part au second départ de la course ...), ou plus récemment, l'accident très violent de Fernando Alonso au Grand Prix du Brésil en 2003, lorsqu'il avait tapé dans le mur à plus de 250 km/h), ou celui de Ralf Schumacher à Indianapolis lorsqu'il avait tapé le mur à une vitesse encore plus élevée).
Et encore, on ne voit pas les accidents qui surviennent en essais privés, souvent encore plus violents, et dont les protagonistes se sortent toujours indemnes ...

ouais enfin on se plante pas à 250km/h contre un mur sans conséquences ^^
Et y a bien une fois ou y aura un facteur différent des autres... qui fera que la voiture aura prit cette position à telle vitesse ou quoi...

le risque zéro n'existe pas ;)

Le risque zéro n'existe pas, certes. Mais vu les normes actuelles, je pense qu'une F1 à 250 km/h est bien plus sûre que la voiture de monsieur tout le monde à 80 km/h ...

sans doute, mais le pneu du monsieur en F1 que pourrait se manger en pleine poire l'autre monsieur de F1 derrière lui, ça doit faire gros bobo quand même :)

Au cas où tu ne l'aurais pas remarqué, depuis l'accident de Melbourne en 2002, les pneus ne vollent plus, comme on a encore pu le voir ce week-end, le pneu de Kimi Raikkonen étant resté attaché à la voiture malgré la rupture de la suspension.

Sauf le jour où ils voleront pasque on aura été dans tel condition défavorable ou quoi...
Puis j'ai dis le pneu, j'aurai très bien pu parler d'un bout de carbone pointue perdu pendant que la suspension se désintégrait...et qui aurait pu gravement toucher le pilote de derrière

Enfin j'espère avoir tort, mais en se retranchant comme ça dans les limites mécaniques (pas le droit de changer les pneus par exemple), on finira par avoir de gros dégâts.

Bon ben alors j'ai la solution, des voitures à pédales en bois... c'est plus secure ça.. non ?

Samva non car imagine au départ du A1 Ring en Hongrie un gros accident de voiture a pédale ou alors une pédale qui lache la se serait un vraie drame:D...

Non mais plus sérieusement la F1 est de plus en plus sécurisé donc il y a de moin en moin d'accident grave il sont tout autant spectaculaire mais les pilotes en ressorte toujours indemne.

Pas du tout !! Imagine que le pilote se plante une écharde dans la main !! :p
Et puis, le bois, ça brûle bien :p

Plus sérieusement également, c'est clair que la F1 est devenue plus sûre avec le temps, mais c'est également clair que le nouveau réglement pousse les voitures (et les pilotes indirectement) à leurs limites.

Toi tu regardes trop la pub pour l'ADSL :D

Non en fait j'hésitais surtout avec les trotinettes et je me suis rappelé de Dumb&Dumberer que j'ai reregardé y'a pas longtemps...

Sache que je suis rarement devant la télé et que lorsque j'y suis on me traite de zappeur fou, ma vision des pubs est donc très rare ;)

je ne dirai qu'une chose à la suite de tout ceci :
touchons du bois :D :D :D

En fait, je ne pense pas que le problème de l'usure des pneus nécessite un changement de réglement. En effet, la qualité des gommes évolue d'un grand prix à l'autre, et d'ici quelques Grand Prix, les problèmes de dégradation des pneus ne devraient plus être plus nombreux que l'an passé.
S'il y a une évolution à faire au niveau du réglement, ça serait plutôt de permettre aux commissaires de demander un changement de pneu quand ils estiment qu'il y a un réél danger.
D'ailleurs, le réglement n'interdisait absolument pas à Kimi Raikkonen de s'arrêter pour changer son pneu, bien au contraire, le réglement autorise le changement de pneu sans pénalité si l'écurie estime qu'il y a un risque pour la sécurité du pilote (après expertise du pneu, je doute fort que les commissaires de course auraient infligé une pénalité à Raikkonen).
Mais plutôt que d'assurer une seconde place largement possible soit sans changer de pneu (en laissant passer Fernando, Kimi aurait largement pu économiser sa voiture sans se faire trop menacer par Barrichello) soit en faisant un changement (un arrêt aux stands coûtait environ 12s de plus que le temps de l'arrêt, donc pour changer un pneu, Kimi aurait perdu tout au plus 17s, trop pour rester devant Alonso, mais largement assez pour devancer Barrichello), l'écurie a préferé prendre des risques pour tenter de sauver une première place ... Après Renault la semaine dernière à Monaco, c'est McLaren qui a commis une grosse erreur stratégique ce week-end ...
Comme le disait Flavio Briatore il y a peu, pour gagner le championnat, il faut aussi savoir se contenter de secondes places. Espérons que McLaren aura retenu la leçon, parce que les 8 points perdus hier pourraient leur coûter cher en fin de saison.

c'est sûr que vu sous cet angle, c'est pas très malin ^^ menfin raiko voulait ptet enchainer victoire sur victoire jusqu'à la fin ;)

Oui mais comme le disait Maitre Flavio, "Pour le championnat gagner, savoir temporiser il faut" ;)
Vouloir enchainer les victoires n'est pas une solution fiable si la mécanique ne le permet pas ...

Le fait d'empêcher le changement de pneus est stupide, il n'y a qu'à voir les loques qu'ils se trainent en fin de GP, il faut une belle sortie de route et un pilote HS pour qu'ils retirent cette clause du règlement ? Franchement, un changement de pneus ramènerait de la compétitivité et permettrait aux pilotes de se mesurer plus directement.

Personnellement, je préfère sans changement de pneus. Pour des raisons sportives et de spectacle aussi. Je ne pense pas que ce soit un point critique au niveau de la sécurité. D'ici quelques courses les problèmes auront disparus... Après tout, on ne change pas de moteur ou de boite de vitesse en plein milieu d'une course. Pourquoi on changerait les pneus ??? Et puis revenir à des changements de pneus, ça serait revenir aux stratégies de courses qui ne savent faire des dépassements que dans les stands... (jeu auquel Ferrari était très forte, et maintenant que c'est beaucoup moins possible et qu'ils ne savent quasi pas dépasser sur la piste, il sont relégués au fond de classement, malgré une voiture compétitive en course).

Seb