Grand Prix de Hongrie
 

Grand Prix de Hongrie - 31/07/2005

Superbe victoire pour le finlandais Kimi Raikkonen aujourd'hui dans la fournaise hongroise. Auteur d'un bon départ, le placant directement en seconde position, il a été capable de maintenir la pression sur Michael Schumacher, jusqu'à pouvoir battre la Ferrari au petit jeu que la Scuderia affectionnait tant durant son reigne : uns stratégie de ravitaillement parfaite à permis à l'homme de glace de prendre définitivement l'avantage sur son rival allemand. Kimi n'a ensuite plus eu qu'à profiter de l'abandon de son coéquipier - 5ème abandon d'une McLaren en tête de la course cette saison ! - pour s'emparer des dix points de la victoire. Il se replace ainsi dans la course au championnat face à Fernando Alonso, bien malheureux aujourd'hui.
Victime d'une accrochage avec la Toyota de Ralf Schumacher, auteur d'un tassement à la limite de la régularité, le taureau des Asturies a vu sa course définitivement compromise dès le premier virage, en étant contraint de s'arrêter pour changer son aileron, puis de continuer la course avec une voiture ayant souffert dans l'accrochage. A partir de là, son seul but était de limiter la casse, afin de ne pas partir trop tôt dans les qualifications du prochain Grand Prix.
Giancarlo Fisichella n'aura pour sa part pas plus de chance que son coéquipier : victime lui aussi d'une Toyota dès le départ (celle de Trulli cette fois-çi, qui en s'accrochant avec Rubens Barrichello l'a forcé à passer très à l'extérieur dans le premier virage, laissant la porte ouverte à ses adversaires), il a été relégué dans les profondeurs du peloton, dont il ne parviendra jamais à se sortir. Une petite sortie de piste vers la fin de la course lui coûtera le dernier point qu'il pouvait espérer sauver.

Fernando Alonso ne possède désormais plus que 26 points d'avancesur Kimi Raikkonen au championnat et Renault une douzaine sur McLaren. Il est donc grand temps que Renault se ressaisisse et réussisse à trouver les petits dixièmes qui lui manquent, car si McLaren profitait de la pause estivale pour améliorer la fiabilité, la tâche risque de devenir difficile pour défendre les couronnes, surtout si le regain de forme observé ce week-end chez Toyota se confirmait dans les courses à venir.

Classement du Grand Prix de Hongrie :
1. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2. Michael Schumacher (Ferrari)
3. Ralf Schumacher (Toyota)
4. Jarno Trulli (Toyota)
5. Jenson Button (BAR-Honda)
6. Nick Heidfeld (Williams-BMW)
7. Mark Webber (Williams-BMW)
8. Takuma Sato (BAR-Honda)

Classement pilote après Budapest(sans Indianapolis) :
1. Fernando Alonso (Renault), 87 pts
2. Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 61 pts
3. Michael Schumacher (Ferrari), 55 pts (45 pts)
4. Jarno Trulli (Toyota), 36 pts
5. Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes), 34 pts
6. Ralf Schumacher (Toyota), 32 pts
7(9). Rubens Barrichello (Ferrari), 31 pts (23 pts)
8(7). Giancarlo Fisichella (Renault), 30 pts
9(8). Nick Heidfeld (Williams-BMW), 28 pts
10. Mark Webber (Williams-BMW), 24 pts
11. Jenson Button (BAR-Honda), 19 pts
12. David Coulthard (Red Bull Racing), 19 pts
13. Felipe Massa (Sauber-Petronas), 8 pts
14(NC). Tiago Monteiro (Jordan-Toyota), 6 pts (0 pt)
15(14). Alexander Wurz (McLaren-Mercedes), 6 pts
16(15). Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas), 6 pts
17(NC). Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota), 5 pts (0 pt)
18(NC). Cristian Albers (Minardi-Cosworth), 4 pts (0 pt)
19(16). Pedro De La Rosa (McLaren-Mercedes), 4 pts
20(17). Cristian Klien (Red Bull Racing), 4 pts
21(NC). Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth), 4 pts (0 pt)
22(18). Vitantonio Luizzi (Red Bull Racing), 1pt
23(19). Takuma Sato (BAR-Honda), 1pt

Classement constructeurs après Budapest(sans Indianapolis) :
1. Renault, 117pts
2. McLaren-Mercedes, 105 pts
3. Ferrari, 86 pts (68 pts)
4. Toyota, 68 pts
5. Williams-BMW, 52 pts
6. Red Bull Racing, 24 pts
7. BAR-Honda, 20 pts
8. Sauber-Petronas, 14 pts
9(NC). Jordan-Toyota, 11 pts (0 pt)
10(NC). Minardi-Cosworth, 7 pts (0 pt)

Bon finalement c'est la voiture de Montoya qui merde et schumi qui fait une course pas si nulle que ça, menfin une maclaren dans les choux comme j'avais dit ;)

lol Coug se raccroche aux branches :D
Superbe victoire, enfin, de Kimi ... reste à rendre leur MP4 fiable pour obtenir le titre constructeurs (avec une voiture qui fonctionne, ils l'auront) !

Pour ça faudrait virer une des têtes de McLaren... Ron Dennis est un bel handicap si tu veux mon avis...

Mais Ron Dennis ne peut pas être viré, puisqu'il est actionnaire majoritaire ...

C'est pas Mansour Oger ?

Non. Mansour Ojjeh détenait 70% du groupe TAG McLaren contre 30% pour Ron Denis, mais Mercedes a racheté 40% à Ojjeh, ce qui fait que Denis et Ojjeh sont à égalité à 30%.
Denis n'est donc pas vraiment actionnaire majoritaire (il ne l'est qu'en tant que particulier), mais son amitié avec Mansour Ojjeh fait qu'il reste quasiment indétronable ...

Ok, merci pour les explications ;)

Seb

L'équipe s'appelle TAG McLaren ? TAG c'est pas TAG Heuer ?

A propos JOHNNIE WALKER sponsorise maintenant le team McLaren Mercedes F1 :
http://www.mclaren.co.uk/mediaroom/p...0731122830.htm

En fait c'est tout une histoire ;)
A la base, il y a trois compagnies distinctes : TAG Group SA (Techniques d'Avant Garde, propriété de Mansour et Akram Ojjeh), Heuer Group (du nom de son créateur) et McLaren Group (idem, propriété de Ron Denis).
La première était une société destinée à investir la fortune de la famille Ojjeh dans le sponsoring et le consulting en F1 (tout d'abord avec Williams, puis avec McLaren).
Le groupe TAG McLaren est le fruit de l'union de TAG et de McLaren en 1981.
Heuer était une horloger Suisse (depuis 1860 ...), et la marque TAG Heueur a été créée en 1985, suite à l'union entre TAG et Heuer.

Côté McLaren, le groupe comporte plusieurs entités :
- McLaren Racing, qui est la division sport automobile, et donc la maison mère de l'écurie de F1 (dont le nom officiel et tout simplement Team McLaren-Mercedes)
- McLaren Automotive : production des "McLaren" de série (Mercedes SLR McLaren)
- McLaren Electronic Systems : systèmes électroniques pour sport automobile, y compris dans des domaines ou McLaren n'est pas présent en tant que constructeur (le rally par exemple) et ... dans la majorité des F1 du plateau !
- McLaren Marketing, qui visait à l'origine à promouvoir l'image de McLaren, mais qui travaille désormais également au service d'entreprises extérieures au groupe
- McLaren Applied Technology, dont le rôle est le transfert des technologies de pointe de McLaren vers des domaines plus larges, dans un but de commercialisation
- Lydden Circuit, qui administre le circuit de Lydden
- Absolute Taste, qui est la "cantine" du Team McLaren-Mercedes tout au long de la saison

Mais comment sait-il tout ça ??? :)

Seb

Google powaa :D

lol la division cantine de compet' :D. Sinon leur division automotive c'est pas non plus la folie, vu le peu de voitures qu'ils ont sorti ces dernières années ...

Petite news pour occuper ces 3 semaines de coupure estivale.

Williams quitte le motoriste BMW à la fin de l'année pour s'allier avec Cosworth.

Et Felipe Massa qui remplacera Rubens Barrichello l'an prochain chez Ferrari, le brésilien ayant trouvé un autre baquet du côté de chez BAR.